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几经易手的萨博品牌，如今正如火如荼的进行着品牌振兴计划。而新产品的问世，是重振旗鼓的第一步。
由世爵接手经营后第一款作品2011款萨博9-5，将继续秉承陆地飞行的运动元素，毫不妥协的安全性能以及崇尚简约自然的北欧设计，
将与宝马新5系一较雌雄。而任务虽然艰巨，但对于萨博品牌来说，或许这就是扭转乾坤的一击。



  在外观部分，其中最引人瞩目的，莫过于加大面积的进气中网，配合全新设计的保险杠造型以及雾灯周围的进气格栅，
从车头看去形成了一个醒目的“X”造型。值得一提的是，2011款萨博9-5根据配置的不同，保险杠造型也会有所差异，
如剃刀般锋利的空力套件，将前脸几乎武装到了牙齿。





  由镀铬包围的氙气头灯，经过熏黑处理后显得尤为的深邃。而LED日间行车灯的配备，则让2011款萨博9-5增添了高科技感的氛围。
雾灯也周围也设置了镀铬装饰，与大灯形成了呼应。大面积的网状进气口配合向外翻折的前裙，富有十足的运动气息。





  来到车身侧面，2011款萨博9-5熏黑处理的A柱，配合造型坚固的C柱以及车窗下沿L型镀铬饰条，将萨博900车系圆弧形前挡风玻璃的经典元素再次演绎，同时也赋予了新车犹如飞机驾驶舱般的战斗气质。在而往下看，2011款萨博9-5充满北欧简洁风格的造型，取消了那些繁琐的腰线，取而代之的是侧裙中的进气口，而曲线美的造型展现出萨博品牌追求低调运动的独特个性。



  2011款萨博9-5的轮毂造型也有两种款式供你选择，运动版车型将采用大涡扇式造型，这也与飞机起家的萨博品牌特征相吻合。
而普通版则采用了线条更为复杂的造型，配合黑色亚光的材质，展现出更多的前卫硬朗风格。



  有人喜欢管用强硬的线条来彰显自己的实力，由班勒执笔的上一代宝马5系 就是典型的例子。而2011款萨博9-5则用像奶油一般温润、光滑的尾部造型，来向人们展示低调运动之美。排气尾管也根据配置的不同，分为影藏式和外露式。而且即使是外露式的造型在融入保险杠后也没有丝毫突异感，既满足了视觉上的整体感，又提升了车辆的运动气息。



  贯穿整个尾部的尾灯造型甚至可以追寻到20年前的凯迪拉克，值得说明的是，中间镶嵌着萨博LOGO的灯带，可不仅仅是个装饰，
LED放光二极管柔和的光晕配合宛如翅膀般的尾灯，立刻变身成为带有科幻色彩的飞行器，随时准备蓄势待发。



  车身尺寸方面，在新车越造越大的大环境下，2011款萨博9-5也终于突破了5米大关，车长达到了5008毫米，而车宽达到了1868毫米，
车高为1466毫米，即使与国产加长后的奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系相比，也相差不远了。而轴距方面却并没有出现惊喜，从2837毫米的数据来看，
短轴距带来车身灵活性的提高，使2011款萨博9-5更偏重于行驶性能的设定。




  内饰方面，2011款萨博9-5依然秉承了萨博品牌一贯浓郁的飞航式设计风格。宽阔的座舱与干净利落的外观设计相互辉映。
偏向于驾驶者的中控台，采用了带有网格纹理的烤漆面板，独具个性的处理手法，给人以意想不到的独特效果。此外，大面积的空调出风口，
以及按键的触感品质，均反映出2011款萨博9-5的豪华气度。



  厚重、质朴的方向盘造型，虽然没有让人一见就有驾驭的冲动，不过富有浓郁北欧气质的它不只是追求设计的美感，
而是更注重它的曲线如何与人体接触时作完美的吻合。而在金属与真皮的包装下，平实、实用与运动性也能够完美的结合。此外，
在功能性上，三幅方向盘还提供拨片换挡及多功能按键等功能。



  深凹在中控台上的三环式仪表盘，中间设置了一个圆形的行车电脑液晶屏，宛如飞机“高度表”的显示方式，
更是强化了正在驾驭飞机的错觉。而黑底白字的表盘刻度清晰，也更加容易读取。此外，投射在前挡风玻璃上的抬头显示器(Pilot HUD)，
还采用了萨博招牌式的绿色照明，2011款萨博9-5的内饰无时无刻不向人们展示自己有着战斗机的血统。



环绕着驾驶员的中控台，相比起老款车型凌乱的按键布置，进行了大量的简化。嵌入式的多功能液晶显示器，
与中控台犹如一个整体，下方大尺寸的音响旋钮与按键，也变得更加顺手。浓郁的北欧设计风格，让人一眼就能认出这是一辆来自萨博的车型。



  动力方面，运动版的2011款萨博9-5将搭载一具2.8升V6直喷涡轮增压发动机，如丝般顺滑的动力输出，可以压榨出300马力、408牛米的强劲动力，
而官方发布0-100的加速成绩是6.9秒，实力不容小觊。传动系统方面，首先是全新的6挡手自一体变速箱，配合XWD全轮四驱系统的武装，
随时都能满足驾驶员超车或者加速的欲望。



  能够拥有5米长的车身，并在享受豪华舒适之余，还能来段跑车才有的驾控乐趣，能做到如此的车型少之又少，
而2011款萨博9-5就是其中之一。通过排挡杆旁的驾驶感应系统DriveSense旋钮，能够选择自动、舒适以及跑车三种行驶模式。
该系统不仅可以根据驾驶者的喜好来调整，油门灵敏度、转向力度、减震阻尼以及换挡速度，还可以放宽ESC的介入临界值，
并将较多的扭力输送到后轮，提供更优异的过弯表现。



  肩负萨博品牌复兴重任的2011款萨博9-5，风险与机遇并存。品牌宣传的弱势，以及产品系列陈旧、缺乏创新的形象，
均在消费者心目中根深蒂固。不过这也是萨博洗心革面的机会，个性又不失风格的外形、更大更宽敞的空间、优异的动力及四驱系统，
均让我们看到了2011款萨博9-5巨大的进步。而萨博剩下需要做的就是向萨博的拥簇们招一招手，让时隔12年的2011款萨博9-5再次续写萨博9000的辉煌。



注：这是一个能让人越看越喜欢的牌子，一台越懂他越欣赏的车，不过在中国，花差不多的钱，在5系和9-5之间，很多人还是会选择5系

[ 本帖最后由 ccruise 于 2011-3-9 11:36 编辑 ]

灰太狼

萨博 转手以后不用想了，还不如加钱买架飞机实在

kimi19890404

萨博就记得那句经典的广告语        贴地飞行

小法

涡轮的鼻祖。车子是的性能是不错的，但是价格也是非常高的

没图怎么看啊，我还不认识这种车来

这车现在算是中国车吗，这个车厂好像被天朝收购了吧，希望生意兴隆

chn3036

引用:

原帖由 chenyue 于 2011-3-2 20:10 发表
这车现在算是中国车吗，这个车厂好像被天朝收购了吧，希望生意兴隆

萨博是100%原装的，你说的那个是沃尔沃都是瑞典货。不过无论是沃尔沃还是萨博就算把轿车这块都卖给天朝也无所谓，因为支撑这2个集团的核心产业根本就不是轿车这块，就像IBM卖笔记本这块给联想一样。

期待着SAAB的重生，个人很喜欢这个品牌的运动气息

sdbyz001

北欧人的独特文化也体现在了他们的汽车上，总是别具一格

outofservices

萨博在我们这里很少见啊 我才见过两次 貌似这个牌子在中国不是很出名