| 该用户匿名发帖 发表于 2011-2-25 15:49 只看TA 123楼 |
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因为日本人吃透了中国消费者的心理 好面子 爱享受 所以日本人在发动机方面并没下太多功夫 他们把功夫使在了节约成本 打薄钢板 减少气缸等等一些暗地里偷工减料的事上了 所以日本车看上去很美 但实际上根本经不起推敲 也经不起事故 |
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| fengminglong 发表于 2011-2-25 16:02 只看TA 124楼 |
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| 在外国，日本车便宜，保养也便宜，不过安全性能稍差，进中国的日本车我就不说什么了 |
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| 七夜一次狼 发表于 2011-2-25 19:33 只看TA 126楼 |
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| 买车就选个敦实的，耐撞的，中国的马路情况太让人叹为观止了，要是我选择的话，第一个肯定是美系车，美系的车感觉上就比德系和日系的结实。第一美系，第二欧系，第三国产。小日本的货一律不考虑。 |
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| cyberchb 发表于 2011-2-25 22:23 只看TA 129楼 |
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| 有句话怎么说德国车来着，说：德国人造车都把工夫花到你看不到的地方去了。当然了，你看得到的也不会差的，这就说明了德国人很重视基础的东西，万丈高楼平地起，基础不好能上得去？小日本就和德国人反的，工夫全花在面子上了，里面全是泡沫的塑料的，甚至没有，孰好孰坏其实每个人心里都有数哦。 |
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| tom222 发表于 2011-2-25 23:29 只看TA 130楼 |
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“日系车和德系车哪个更安全”这个命题则是可以讨论一下的，但不能泛泛地只盯在车身钢板厚度上。要知道，从结构强度的角度来讲，同样的材料，在厚度相差不大的情况下（车身钢板厚度一般在0.8-1.0mm之间），结构决定强度，而不是厚度决定强度。因此，以钢板的厚薄论安全本身就不可取，以此得出德国车安全或者日本车安全本身就不科学。 目前，以大众为代表的德系车在车身安全上以全车身激光焊接为主要安全突破口，而日系车则在加强车身结构设计方面下足了工夫，一个是在主动碰撞中考验车辆的形变能力，一个是考虑在碰撞中考虑发动机下沉而减少对车内人员的损伤。 业内专家认为，德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念。一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护” 。 日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全”。 |
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